車企被約談，獵頭卻在背后悄悄挖人——誰在裸泳誰在穿褲衩
八家新能源車企被主管部門集體約談，這件事在汽車圈炸開了鍋。約談的內容很簡單：別再卷了，降價、夸大數(shù)據(jù)、虛假宣傳這些問題該管管了。消息一出，股價跌的跌，裁員傳的傳，整個行業(yè)彌漫著一股說不清的味道。
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我有個朋友在一家新勢力做產品經理，上周跟我吐槽，說他們部門已經開始控編了，招聘hc鎖了三個月份，能不招就不招。他在這行干了四年，眼睜睜看著新能源從風口變成紅海，現(xiàn)在又碰上監(jiān)管收緊，心里有點慌。他問我，你說我要不要看看外面的機會？
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說實話，這種問題我被問了不是一次兩次。獵頭公司在過去兩年里接到的車企簡歷量一直在漲，尤其是35歲以上的技術崗和管理崗，很多人開始意識到自己在企業(yè)里的不可替代性并沒有想象中那么強。約談只是導火索，真正的問題是整個行業(yè)在經歷結構性調整。
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這年頭，車企的日子不好過，打工人的日子更難熬。獵頭公司在幫企業(yè)做招聘的時候發(fā)現(xiàn)一個問題：很多車企現(xiàn)在招人，要求越來越高，但給的錢卻越來越保守。一邊要你有跨行業(yè)經驗，一邊要你接受平薪甚至降薪，這種條件放在三年前根本沒人理。但現(xiàn)在，獵頭每天還是要面對大量投遞過來的簡歷，因為大家都在等一個更確定的信號。
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我認識一個獵頭，專門做新能源方向，他說現(xiàn)在最搶手的人才不是做整車的，而是做電池管理和智能駕駛的。這兩個方向現(xiàn)在還是賣方市場，跳槽漲個20%不算難。但他同時提醒，不是所有人都能吃到這波紅利。如果你之前在車企做的方向過于垂直，比如只擅長某一款車的某個零部件，那一旦那款車停產，你的技能樹就跟著塌了。
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所以問題來了：車企被約談是危還是機？對于普通打工人來說，與其盯著行業(yè)大佬們的新聞看熱鬧，不如把精力放在自己的核心競爭力上。獵頭公司在給候選人做職業(yè)規(guī)劃的時候，最常說的話就是：沒有穩(wěn)定的工作，只有穩(wěn)定的技能。行業(yè)有周期，但人得想辦法讓自己穿越周期。
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如果現(xiàn)在你也在這條船上，與其焦慮，不如動起來。該學的新東西學起來，該聯(lián)系的人脈維護好。獵頭那邊機會還有，就看你能不能抓住。
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